特斯拉有没有在“割韭菜”
日期：2022-03-24 18:58:16 / 人气：135
在3月份，由于原资料跌价、芯片充足等缘由，各大新动力车企纷繁调整各自售价，这其中特斯拉甚至在8天的工夫内对国产Model 3和Model Y停止了3次调价，几乎是“秀人一脸”。但即使是有这样的操作，特斯拉显然也没有惹起像其他几个品牌一样的讨论度，究其缘由就是特斯拉的调价太频繁了，尤其是在特斯拉国产之后，人们甚至曾经有些顺应特斯拉这种毫无征兆且频繁的调价战略。但特斯拉终究是为何在售价上会呈现如此频繁的调动，明天我们就梳理汇总了一下特斯拉国产之后的调价信息，并从中剖析一下，看一看特斯拉如此频繁调价的缘由是什麼。在2019年5月31日，特斯拉发布了国产Model 3规范续航版的售价，爲32.8万元，相比事先的出口规范续航版本价钱降低4.9万元。随后在2019年10月，特斯拉第一次对国产Model 3停止了调价，将32.8万元的起售价，上调至35.58万元，跌价幅度2.78万元。也就是说在车辆还没交付之前，特斯拉就曾经对国产Model 3停止了第一次跌价，而本次跌价的缘由则是标配根底版辅佐驾驶功用，而此前根底版辅佐驾驶功用是选配，选配的价钱也正好是2.78万元。根底辅佐驾驶功用在此前爲选拆卸置，此次跌价就是由于根底辅佐驾驶功用改爲了标配。根底驾驶辅佐功用硬件包括1个后方雷。拥有紧急刹车、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等自动平安配置。之后在2019年12月初，国产特斯拉Model 3进入到《新动力汽车推行使用引荐车型目录 》（2019年第11批），依据事先2019年国度新动力补贴政策，国产版Model 3将享用2.475万元的补贴。随后在12月底时，特斯拉Model 3又出如今第二十九批免征车辆置办税的新动力车型目录中。国产特斯拉Model 3的名字也出如今事先最新的武器研发中心。2019年进入到《新动力汽车推行使用引荐车型目录 》上，将享用2.475万元的补贴。而在2020年除夕刚过的1月2日，特斯拉再一次在还未正式交付之前调整了售价，将官方售价从35.58万元下调至32.38万元，并且可以享用国度的补贴政策，补贴金额将到达2.475万元，最终国产Model 3的售价离开了29.905万元，进入到30万元区间内。此次调价综合上去降价56750元。随后1月7日，国产Model 3正式交付于国际第一批消费者。此次调价的缘由除了政府补贴之外，就是国产化率的提升了，虽然事先还未正式交付，但特斯拉不断在争取将提升零配件的国产化率，从而进一步降低本钱。随后国产特斯拉Model 3的价钱波动了3个多月，直到2020年4月24日，特斯拉中国官网显示，国产版Model 3上调了补贴后售价，规范续航后驱晋级版与长续航后驱版车型两款车型辨别下跌了4500元和5000元，但补贴前售价未发作变化。最终的售价也离开了30.355万元与34.405万元，起售价再次提升至30万元以上。而这一次调价的缘由则是由于新动力汽车补贴政策的调整，2020年4月23日，四部委结合发布了新动力车型补贴政策调整的告诉，其中提到，取得补贴的新动力乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。国产版特斯拉Model 3事先有三款在售车型，辨别是规范续航后驱晋级版、长续航后驱版以及Performance高功能版，三车补贴前售价辨别爲32.38万元、36.655万元、41.98万元，因而在新政策下，新车补贴前售价未发作变化，补贴后售价有所下跌。四部委发布的《关于调整完善新动力汽车补贴政策的告诉》中明白收入，取得补贴的新动力乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。但就在这一次调价后不到十天的2020年5月1日，特斯拉对国产Model 3规范续航后驱晋级版根底售价做出调整，将补贴前售价调整爲29.18万元，补贴前售价降额达3.2万元，算上补贴后的售价爲27.155万元。不过，此次价钱仅调整了规范续航后驱晋级版，而国产Model 3长续航后轮驱动版以及Performance高功能全轮驱动版的售价并未做出调整。特斯拉国产Model 3此次调价与4月23日财政部等四部委结合发布了《关于完善新动力汽车推行使用财政补贴政策的告诉》（文中简称《告诉》）有间接关系，《告诉》中新动力汽车推行使用财政补贴政策施行期限将延伸至2022年底。同时，政策规则“新动力乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”。这意味着，补贴前售价超越30万元的特斯拉国产Model 3等车型将无法享用补贴政策。到了2020年10月1日，国产Model 3再一次调价，规范续航后驱晋级版和长续航后轮驱动版车型售价辨别下调了2.165万元与3.415万元，最终补贴后售价爲24.99万元与30.99万元，这也是国产Model 3初次进入到25万元价钱区间内。这一次价风格整则是由于运用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，从而进一步降低了本钱，综合工况续航里程也由445km提升至468km，之前运用三元锂电池组的车型也取消消费。电动车的动力电池可以说是电动车消费中最贵的配件之一了，换装国产磷酸铁锂电池不光自然本钱大幅降低，并且进一步提升了零配件的国产化率。国产特斯拉2019-2020年调价汇总之后国产特斯拉车型的价钱波动了约半年左右的工夫，到2021年3月24日，特斯拉对国产Model Y全系车型停止了调价，涨幅爲8000元，调整后售价区间爲34.79-37.79万元。不过这一次只针对Model Y停止了调价，并没有触及到Model 3车型。而本次跌价的缘由就是汽车芯片充足所招致，并且此时芯片充足成绩就曾经相当严重。全球最大的车规芯片制造商之一日本瑞萨半导体，在3月21日时工厂发作火灾，显然就对供给链发生十分大的影响。此次零部件充足影响的不光是特斯拉，而是对整个汽车行业的。群众汽车就以为2021年Q1季度收芯片充足影响，将带来10万辆车的销量损失。日本瑞萨（Renesas）半导体是世界第三大汽车芯片厂，一间12寸芯片工厂呈现火灾，虽很快被扑灭，但瑞萨还是决议将该12寸线暂时停产。让本就芯片供应缺乏的状况，愈加严峻。2021年5月8日，特斯拉对国产Model 3规范续航后驱晋级版停止了调价，下跌幅度爲1000元，调整后该车型补贴后售价爲25.09万元，而Model 3 Performance高功能全轮驱动版价钱则没有变化。除了芯片供给缺乏之外，新动力汽车造车所需求的根底原资料，例如锂、钴、铜等都开端呈现跌价的迹象。官方并没有解释详细的跌价缘由，但从事先的状况来看，分明与全球芯片供给充足和锂、钴、铜等原资料价钱下跌有关。2021年7月30日，特斯拉对国产Model 3规范续航后驱晋级版车型的补贴后售价下调1.5万元，由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元。此外，事先在售的Model 3 Performance高功能全轮驱动版的售价坚持不变。而此次调价，也是特斯拉国产Model 3的历史最低价，初次进入到24万元这一价钱区间内。特斯拉官方表示此次价风格整是由于本钱动摇招致的，之前就曾经有音讯称，国产特斯拉Model 3曾经片面运用宁德时代提供的动力电池组，并且也曾经换装国产电机，本钱进一步降低，这也间接反响到了最终的车型售价上。特斯拉Model 3开端片面运用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，也就让电池的本钱进一步降低，车价也就跟着下调。晚期的国产特斯拉车型还是运用的三元锂电池，如今与宁德时代展开协作后曾经片面换装磷酸铁锂电池组。国产化率更高，本钱自然也就更低。2021年9月11日，特斯拉对国产Model Y Performance高功能版售价停止了调整，下跌1万元，调整后的价钱爲38.79万元。此次只针对Model Y顶配车型停止了调价，其他车型并没有遭到影响。芯片充足的成绩在此时愈发严重，很多车企都由于芯片供应的成绩，而纷繁降低各自的产能。同时由于供需关系的均衡被打破，芯片也开端较大幅度的跌价。从而招致制形成本进一步添加。此次调价官方照旧没有阐明状况，不过按照事先的环境来看，芯片供给紧张仍然是此次跌价的主因，间接招致消费本钱添加，这也间接会反映到车辆的最终售价上。不过本次跌价的只是Model Y顶配车型，并没有销量发生较大影响。2021年11月19日，特斯拉国产Model 3推出了一款后轮驱动版本，补贴后售价25.09万元，用来取代曾经下架的Model 3规范续航版车型。Model 3后轮驱动版相比Model 3规范续航版的价钱下跌1.5万元，不过续航从此前的486km提升爲556公里，并且车辆配置有小幅的提升。所以有着1.5万元涨幅也就可以解释通了。2021年11月24日，特斯拉对国产Model 3以及国产Model Y入门版车型售价调整，均下跌4752元。调整后的价钱辨别爲：Model 3后轮驱动版售价25.5652万元；Model Y后轮驱动版售价爲28.0752万元。此次调价只针对了Model 3和Model Y入门版车型，其他车型未受影响。此次调价仍然是由于芯片供给缺乏以及其他原资料下跌所招致。无独有偶，11月时特斯拉在美国也对Model 3和Model Y上调了售价，辨别上调了1000美元和2000美元。此次国际调价的都是走量车型，关于此次跌价，除了能够遭到缺芯、供给链紧张、原资料下跌等缘由影响外，也折射出特斯拉关于占据市场曾经有决心，曾经不需再依托价钱战作爲次要手腕。由于芯片充足以及原资料的下跌的触及面是全球范围，因而特斯拉在北美的售价自然也遭到影响，2021年11月特斯拉在美国停止了两次调价，综合上去Model 3的价钱上调1000美元；Model Y价钱上调2000美元。在2021年的最初一天，特斯拉对国产Model 3后轮驱动版车型与国产Model Y后轮驱动版车型的终端售价停止了调整，辨别下跌1万元与2.1088万元。调价后的价钱辨别爲：Model 3后轮驱动版26.5652万元；Model Y后轮驱动版30.184万元。2022年，新动力汽车补贴规范在2021年根底上退坡30%。这也是特斯拉在2021年最初一天停止调价的次要缘由。本次调价除了原资料下跌之外，也与2022年补贴退坡有间接关系，依据之前四部委结合发布的告诉，2022年补贴规范在上一年根底上退坡30%，并且2022年将会是新动力汽车推行使用财政补贴的最初一年。国产特斯拉2021年调价汇总接着特斯拉国产车型的售价波动了3个多月，最终在往年3月呈现了8天调价3次的稀有操作。目前，国产特斯拉Model 3在售的有2款车型，售价27.99-36.79万元；国产特斯拉Model Y在售有3款车型，售价31.69-41.79万元。虽然近期经过几轮调价，国产Model 3和Model Y的售价有一定的下跌，但这并没有阻碍特斯拉车型的热卖。特斯拉亚洲最大交付中心：蟹岛交付中心内等候最终交付的车辆。自从特斯拉国产了Model 3与Model Y之后共有过15次调价，其中降价有3次，跌价有12次。但其实比照Model 3刚国产时32.8万元；Model Y起售价33.99万元的价钱来看，国产特斯拉车型目前的最终售价其实还有更低一些，但这也让不少消费者以为特斯拉存在“割韭菜”的嫌疑。特斯拉调价如此频繁最次要还是与销售方式有关，特斯拉采用一致的直营形式，不像传统的经销商对终端价钱有调整空间，直销形式一切信息均在官网上表现，一旦价钱呈现变化，消费者也可以直观的看到，这种被特斯拉称作更爲通明的价钱体系，这样确实会引来更多人对调价的关注。所以，任何一点可以影响到本钱的要素，都会间接反映到最终的车辆售价上，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳也表示：可以影响车辆最终售价的要素较多，比方新动力补贴、置办税、关税、制形成本、物流、仓储本钱等，一旦某一项发作改动，特斯拉都需求随之停止调整。而频繁的价风格整对终端销量能否会有影响呢，从目前看来，根本没有什麼影响。从数据下去看2021年全年，特斯拉上海超级工厂完成了48.41万辆的年度交付量，远超2020年的14.45万辆交付量，完成同比增长235%。到了往年，特斯拉前辆个月总销量42546辆，同比下跌25.9%。基于这样的背景，特斯拉的调价速度才会这麼的频繁，并且特斯拉如今对本身品牌十分自信，曾经不需求低价来抢夺市场了，所以也就呈现不管调价与否，消费者都会停止买单的状况呈现。编辑总结：至于特斯拉有没有“割韭菜”，假如您对特斯拉国产整个进程深化理解一下的话，应该就不会有这样的疑问了。风闻特斯拉与上海市政府签署对赌协议，需求从2023年年底起，每年须征税22.3亿元，还必需在将来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本收入。假如不完成的话，上海市政府将发出特斯拉所运用的相应土地。所以特斯拉是在“割韭菜”吗？显然不是，特斯拉单纯的就是想多卖车。由于想要完成上海市政府提出的这些要求，说究竟就是需求多卖车。后期大幅度的降价很能够就是爲了可以运用更有冲击力的价钱来占领市场。而且以特斯拉在事先的旧事热度，很多媒体也是争相报道特斯拉的在国际的大幅降价事情，有形中又给特斯拉做了一波宣传，在一轮又一轮的宣传下，特斯拉的订双数量自然也就水涨船高。有订单、有销量，那麼股价自然也就开端飙升，在股市面前，单车降价所损失的哪一点利润，基本不值一提。所以来说，特斯拉的直营形式让其有足够的空间来操作车辆价钱的涨跌，而特斯拉也需求在重复的调价中找到一个十分好的均衡点，一个既可以有合理的价钱来吸引足够多的消费者，从而保证多卖车来最终完成与上海市政府的对赌协议，并且还要保证有足够多的销量来安慰股票，让其坚持波动。最初还也不能在调价的同时影响到品牌风格。所以说特斯拉的每一次调价看似复杂，其实面前都是经过沉思熟虑。作者：天富娱乐平台官网
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